Info over de locomotief:

In het begin van de jaren'70 bleek dat de groei van het aantal reizigers met de Beneluxtrein bleef stijgen. Er werd door NS en NMBS naar een permanenten oplossing gezocht. Getrokken treinen bleken nadelig omdat de locomotieven moesten omlopen op de eindpunten.

Er werd rond 1985 en 1986 twaalf HLE 11 locomotieven gebouwd, ze kregen de nummers 1181 t/m 1192. De nummering begon niet vanaf 1101 om verwarring te voorkomen over de in Nederland rijdende 1100 serie. De HLE 11 serie is gebaseerd op de reeks 21 locomotieven, ze werden speciaal voor de Beneluxtreinen gebouwd. De locs beschikken over omvormers om zowel op de Nederlandse als op de Belgische bovenleidingsspanning te rijden. De maximale snelheid van de locomotieven is 140 km/u. De locserie HLE 11 wordt vanaf 1986 ingezet voor de Beneluxtrein tussen Amsterdam en Brussel. De locomotieven reden samen met NS ICR-rijtuigen en een Bs-stuurstand, de treinen kregen een gele-rode kleurstelling. NS geel en NMBS rood.

In 2007 kregen, met uitzondering van de Bs-stuurstanden, alle wagons de nieuwe Fyra-kleurstelling. Ook werden ze van binnen compleet vernieuwd. De HLE 11 serie behield de originele kleur. Door de modernisering van de rijtuigen werd het stuurstand rijtuig niet meer als stuurstandrijtuig maar als normaal rijtuig gebruikt. Hierdoor moesten de locomotieven op de eindpunten omlopen. De HLE 11 en de NS ICR rijtuigen zouden uitdienst gehaald worden als de V250-treinstellen in dienst kwamen. Maar in 2013 werd duidelijk dat de V250-stellen van AnsaldoBreda door teveel defecten zoals onder anderen het verliezen van een bodemplaat niet de diensten over de HSL gingen rijden. In de laatste jaren van hun inzet kampen ze steeds vaker met storingen. Voor de Benelux diensten werden ze vervangen door TRAXX-locomotieven van de NMBS. De HLE 11 locs gingen meer binnenlandse treinen in België rijden, vooral tussen Schaarbeek en Moeskroen. Vanaf dienstregeling 2010 reden er geen locs meer van de HLE voor de Benelux. In 2012 gingen de locomotieven definitief terzijde. In augustus 2020 zijn de locomotieven aan de sloper in België verkocht.

Inmiddels is de locomotief gesloopt.